齒輪磨損是企業(yè)設(shè)備管理與維護中普遍存在的問題，并且數(shù)量較大，損壞頻繁。磨損原因主要有以下幾方面原因：設(shè)備由于安裝不到位、檢修不及時、潤滑不良等；受振動、壓力、沖擊等力的影響，造成配合部件的沖擊，由于金屬材質(zhì)強度較高，退讓性較差，長期運行必然造成間隙的不斷增大，因此磨損、裂紋、斷裂等現(xiàn)象也就無法避免；制造質(zhì)量不高，熱處理達不到要求，等造成磨損，嚴(yán)重時軸頭折斷造成重大影響。

修復(fù)方法和步驟如下：

1.齒輪軸磨損采用納米聚合物技術(shù)修復(fù)

　　高分子納米聚合物材料在傳動部件磨損修復(fù)方面，具有極好的粘著力、抗壓性及各項綜合性能，快速施工實現(xiàn)在線修復(fù)，可免拆卸、免機加工，快速有效修復(fù)軸類磨損。即無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，能吸收設(shè)備的沖擊震動。被修復(fù)后的軸與軸承之間，很好的避免金屬之間硬對硬的相互沖擊和各種復(fù)雜的機械力的綜合作用，避免了金屬疲勞磨損。以此起到修復(fù)后的長時間使用

2 變位切削法

  我們應(yīng)用高度變位的方法,將報廢的大齒輪外徑車去一定的值,再重新滾齒,將齒面點蝕的部分切除掉,大齒輪用負(fù)變位,小齒輪用正變位,加工后就成為傳動參數(shù)均不變化的新齒輪副,從而使大齒輪得以修復(fù),投入使用。[例]金屬加工廠中有一件磨損后報廢的人字大齒輪,Mn=16,Z=170,齒面點蝕,坑深約2～3mm。我們經(jīng)過研究,決定將此大齒輪進行高度變位修復(fù),另行制造一件相配的小齒輪。從而恢復(fù)了該套齒輪副的正常使用。

3.齒輪出現(xiàn)齒面磨損時的修復(fù)

  開式或低速齒輪,當(dāng)磨損量超過節(jié)圓齒厚的30%時,齒輪應(yīng)報廢;中速傳動齒輪的磨損量超過齒厚的20%時,齒輪應(yīng)報廢;經(jīng)過滲碳的齒輪,如果滲碳層磨損達80%或滲碳層出現(xiàn)裂紋時,齒輪應(yīng)報廢。當(dāng)齒輪的磨損量不超過上述規(guī)定時,可采取各種辦法進行修復(fù)。

4. 調(diào)整換位法  

將已磨損的齒輪變換方位,利用齒輪未磨損或磨損較輕的部位繼續(xù)工作。適用于單向運轉(zhuǎn)受力造成輪齒單面磨損的齒輪傳動機構(gòu)的修復(fù)。  對于結(jié)構(gòu)對稱的單面磨損齒輪,可直接翻轉(zhuǎn)180°重新安裝使用;而對于結(jié)構(gòu)不對稱的齒輪,可將影響安裝的不對稱結(jié)構(gòu)(非輪齒)去掉,在另一端用焊、鉚等方法添加相應(yīng)的結(jié)構(gòu)后,再翻轉(zhuǎn)180°安裝使用。也可以不添加結(jié)構(gòu),而在安裝齒輪的軸上加調(diào)整墊圈把齒輪調(diào)整到正確的位置使用,但最好是成對翻轉(zhuǎn),或?qū)⑴c其配合的齒輪換成新品,以保證齒輪正常嚙合。圓錐齒輪或具有正反轉(zhuǎn)的齒輪不能采用調(diào)整換位法修復(fù)。

5.鑲齒修復(fù)法  

對于負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪,個別輪齒打掉后,修復(fù)時把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽,以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入,焊牢或采用螺栓連接并加工整形。

6.堆焊修復(fù)法

   個別輪齒磨損或齒端兩面磨損超過極限等,都可以根據(jù)齒輪損壞情況,在齒輪的整個或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補修復(fù)可分為電焊和氣焊。堆焊修復(fù)齒輪,操作簡單,修復(fù)質(zhì)量較好。

7.鑲齒圈修復(fù)法

   齒輪的輪齒發(fā)生磨損時,可用更換齒圈的方法進行修復(fù)。先車去需修復(fù)齒輪的全部輪齒,另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動,可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點焊,或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。

8.螺桿造齒法  

將磨損打牙的齒輪卸下,清洗干凈,用游標(biāo)卡尺測準(zhǔn)齒根厚度,并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。根據(jù)齒根厚度,選用相應(yīng)直徑的螺桿,螺紋長度不短于1.5～2cm。然后用臺鉆在齒輪掉牙部位,鉆出與螺桿相同直徑的孔,再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內(nèi),然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿,再用挫刀加工成和原來齒形相同的齒,即可使用。